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由于钢轨重型化后，钢轨接触疲劳伤损占伤损总数的比例提高。因此，必须同时增加钢轨抗磨性及抗接触疲劳能力，对其材质，尤其是轨头部分进行强韧化处理。根据经验可概略地认为43 kg/m 、50 kg/m 、60 kg/m 、75 kg/m 重轨每提高一X可提高运量50 %或以上，轨重增加，不仅可以提高货运密度，延长重轨使用寿命，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 而且可以节约钢材。 用60 kg/m 重轨代替50 kg/m重轨可以节约钢材28 %，用75 kg/m 重轨代替50kg/m 重轨铺设严重X负荷线路，可以节约钢材35.71 %。
2. 钢轨轨底坡调整的施工要求钢轨轨底坡调整的技术指标为，钢轨轨底坡数据X 值为1/40 ≥ X ≥ 1/50；轨向偏差±2mm；轨顶高度差≤ 2mm；轨距偏差±2mm；调整垫板总厚度≤ 30mm；顶面水平偏差±2mm。
钢轨接头螺栓(joint bolt, fish-bolt)又称鱼尾螺栓 [1] 。钢轨接头夹板的紧固件。按材质分为普通接头螺栓和高强接头螺栓。普通螺栓做成半圆球顶面的方形头部；8.8X高强螺栓在方头部位的半圆球顶面加上两圈凸棱，以便与普通螺栓相区别；10.9X高强螺栓的方头顶面则做成平锥台状。螺栓长度为150-170mm；紧接方头部位制成椭圆凸颈，组装钢轨接头时凸颈进入接头夹板的长圆孔，能防止拧紧螺帽时发生螺栓空转现象。与高强螺栓配合使用的高强螺帽，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 在其顶部30°倒角面上有高宽各1mm的凸圈标志。
GDGL压板的材质为：Q235B。每套GDGL压板包括：双孔压板1块，垫板1块，楔形垫板2块，螺栓2套。DGL压板的材质为：球墨铸铁和铸钢。和其配套的产品为：压板，上压舌，异形垫板，复合橡胶垫板，六角螺栓。
