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钢轨钢是用于制造机车、起重机等轨道的X用型钢。钢轨按中国X标准和冶金工业部标准分为铁路用钢轨、轻轨、导电钢轨和起重机钢轨等。我国铁路已经形成了高密度、大轴重以及高速度并举的局面。速度和轴重的同时提高，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 无疑地对钢轨的使用性能也提出了更高的要求。钢轨钢的质量问题越来越受到人们的广泛关注。
由于钢轨重型化后，钢轨接触疲劳伤损占伤损总数的比例提高。因此，必须同时增加钢轨抗磨性及抗接触疲劳能力，对其材质，尤其是轨头部分进行强韧化处理。根据经验可概略地认为43 kg/m 、50 kg/m 、60 kg/m 、75 kg/m 重轨每提高一X可提高运量50 %或以上，轨重增加，不仅可以提高货运密度，延长重轨使用寿命，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 而且可以节约钢材。 用60 kg/m 重轨代替50 kg/m重轨可以节约钢材28 %，用75 kg/m 重轨代替50kg/m 重轨铺设严重X负荷线路，可以节约钢材35.71 %。
（1）准备测量工具如下：对方筒平尺、锥形塞尺、道尺，以确保测量的准确性；（2）准备工作如下：使用钢丝刷清洁轨底部分的铁锈，测量操作时，使用方筒平尺紧紧贴这钢轨的轨底，锲形塞尺应该尽可能的垂直于方筒平尺，提高测量的准确性；（3）将垫板类型进行合理的摆放，但钢轨轨底坡比设计值大时，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 应该调整垫板薄的一侧接近钢轨的外侧，较厚的一侧靠近内侧；若钢轨内倾度比设计值小时，与上面的调整方式正好相反；在操作的过程中，一定要做到准确和细致，确保调整的科学合理；（4）垫板的固定、调整和复查工作。
钢轨接头夹板(joint har,fish-plate)又称鱼尾板。是指钢轨接头的联结板。按接头结构特征分为普通夹板和异型接头夹板。按材料分为碳素钢夹板和绝缘夹板。按断面型式分为平板式、角钢式和双头式等
钢轨压板是一种用于压紧固定钢轨与工字钢梁或混凝土梁或地面的配件。一般与六角螺栓或预埋螺栓配套紧固，钢轨压板可分为：GDGL压板又叫514双孔压板（工字钢梁用压板）。DGL压板又叫长孔铸造压板（混凝土梁及混凝土地面用压板）。GDGL压板的型号可分为GDGL-1（38kg钢轨用） - GDGL-7 （120kg钢轨用）。DGL压板的型号可分为6a-1（24kg钢轨用） - 6a-7, (120kg钢轨用）。
